クロスカブ。 ハンターカブ vs クロスカブ それぞれの魅力とメリットとは!?

ホンダ「クロスカブ110」ツーリング・インプレ/オフロード走行だって楽しめる原付二種界のアドベンチャーバイク (1/2)

クロスカブ

クロスカブの 最高速ってどのくらい出るのでしょうか? 最高速って一種のロマンと言いますか、無性に気になる存在ですよね。 試すにはサーキットなどしかないのですが…なかなかそう簡単に誰でもというわけにはいきません。 なので今回は徹底的に調べてみましたよ。 また、 実測値だけでなく 計算値でも最高速を求めてみたいと思います。 スピードメーターはハッピーメーターと言って、安全上 実際の速度以上の数字を示すように出来ているんです。 最高速と馬力は密接な関係にありますので、この両面を紹介しますよ。 今回はクロスカブ110もクロスカブ50も、両方を見ていきたいと思います。 Contents• 実測値と計算値の両面から見てみましょう。 海外では公道で最高速アタックをしている動画などがありますが…純正なのかどうか、道路の勾配はどうなのか…その辺りがハッキリとしないことが多いだけに、今回は 非常に信憑性の高い数字になりそうです。 ただし…見つけたのは110ccモデルだけなんですよね。 ヤングマシンさんが測定したもので、ホンダ人気の原付二種イッキ乗りという企画ですね。 実際の速度はメーターの0. 9~0. 50ccの実測値が見つからなかったので、110と共に計算値も求めてみますよ。 リアのタイヤサイズ、エンジン回転数、各減速比がわかれば最高速は計算が可能です。 簡単にだけ説明すると… タイヤサイズから外径を求め、エンジンの回転数と減速比からタイヤの回転数を計算します。 そうすると1分辺りに何メートル転がるかがわかるので、それを 時速に換算すれば最高速の理論値が出ますよ。 スペックをエクセルで自作した計算機に入れるとこうなります。 上がクロスカブ110、下がクロスカブ50です。 計算値は110が 91. そしてこれ以外に 走行抵抗値というものを算出します。 これは簡単に言うと、 ある速度を出すために必要な馬力という意味になります。 空気抵抗係数、転がり抵抗係数、車速に車重から算出が可能です。 クロスカブ110のカタログ馬力は 8. 0PSで、車両重量は 109kgです。 クロスカブは3. 7PSの100kgですね。 一般的なライダーの重量を70kgとして、179kgと170kgで計算してみました。 こちらも上が110、下が50です。 7ますので、 これ以上の速度を出すにはパワーが足りないということに。 110はほぼ実測値通りとなっていますので、50も大きくは違わないハズです。 kWで言うと 5. 9kWと 2. 7kWになりますね。 クロスカブ110は2013年に登場し2014年まで販売されたのが1代目。 そして2018年に復活し現在も販売されているのが2代目ですね。 クロスカブ50は2代目の110が登場した2018年に新設定となりました。 2020年現在までにモデルチェンジは無いですね。 110も50も馬力の変更は行われていません。 バイクの買取を専門に行っている業者であれば、ノウハウ豊富で通常よりも高く買い取れたり、不人気で値が付かないような車種も高く買い取れたりするんです。

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クロスカブ110

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クロスカブ110(JA45)とクロスカブ (JA10)の違いを比較

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この記事を投稿した2018年時点ではクロスカブのオーナーではありませんでしたが、その後、クロスカブ110を購入したので、修正、加筆しています。 クロスカブの購入を考えている人のためにクロスカブ 110オーナーの僕が(世間では『カブ主』と言うらしい)クロスカブについて、ちょっと語るよ。 と言ってもバイク初心者だけどね。 前のモデルは110ccのスーパーカブと同じエンジンを積んだクロスカブ110のみのモデル展開でしたが本日発売の新型クロスカブはスーパーカブ50と同じ50ccのエンジンを積んだクロスカブ50も展開されました。 ちなみに2020年1月にオイル交換に行ったバイク屋さんで話を聞いたら「最近、これほど売れているバイクは見たことがない」と言っていました。 確かに、最近よく見かけるようになりましたよね? この記事の後、自動二輪の免許を取り、クロスカブ 110のオーナーになりました。 2020年現在、毎週のように黄色のクロスカブ 110で走り回っています(笑)この記事を書いた時は、免許もなく、ただクロスカブが欲しいと思っていたのですが、実際にクロスカブ 110のオーナーになって思ったのは、思っていたより良いバイクでした。 クロスカブは、スーパーカブの派生車種で、昔々、発売されていた「ハンターカブ」をオマージュしたバイク。 2020年6月に新型ハンターカブ「CT125」が発売されるのも決まりましたよね。 クロスカブは2013年に初代が発売され、2020年現在は2代目。 2代目からは排気量50ccのクロスカブ 50も発売されています。 何が良いって、見た目が最高!! ベースとなるスーパーカブ110が2017年11月にモデルチェンジし、それに合わせて 新型クロスカブとして刷新されました。 カラーは「カムフラージュグリーン」「パールシャイニングイエロー」「マグナレッド」の3色展開です。 スーパーカブのアイデンティティであるレッグシールド(足に風が当たらなくなる風よけです)をなくしてレジャーモデルとして軽快なルックスを手に入れました。 2020年現在、くまモンバージョン(黒)「クラシカルホワイト」が追加され、「マグナレッド」がなくなりました。 赤い「マグナレッド」もカッコ良かったけど、2020年6月に発売される新型「ハンターカブ125」が赤なので、ハンターカブに譲ったのかな? レッグシールドがなくなって、1代目よりカジュアルなデザインになったクロスカブ。 僕の愛車です(笑)僕は「パールシャイニングイエロー」黄色いクロスカブで、近所を走り回っています!! スポーティなルックス スーパーカブに比べてオフロードバイク風の ライトガード、 ヒートガード付きマフラー、太めの17インチ セミブロックタイヤ、水や泥はね、飛び石などの影響を抑える リアマッドガードなどベースのスーパーカブとは違ったルックスに仕上げられています。 そして、1代目のクロスカブユーザーからの意見を取り入れ、 タンデム(二人乗り)仕様にも対応しています。 タンデムをするためには、タンデムシートを別で購入する必要がありますが、タンデムステップ(後ろに乗る人の足おき)が標準で装備されています。 そして普通自動車免許でも乗れるクロスカブ50。 デザインはクロスカブ110と共通ですが街乗りでの取り回しが楽な14インチのホイールを採用しています。 クロスカブ110と比べて44ミリシート高が低く、乗っているときの足付きが良いので女性の方にもおすすめです。 カラーは「クラシカルホワイト」「マグナレッド」の2色展開です。 2020年現在、クロスカブ50もマグナレッドがラインナップから外れています。 代わりに「カムフラージュグリーン」が追加されています。 クロスカブ 50、110のマグナレッドってもしかしたら、貴重で人気になるかもですね。 スペック比較 クロスカブ50、クロスカブ110ともにベース車はスーパーカブ50、スーパーカブ110です。 詳細なスペックは他のブログやネットで調べてもらうとして、クロスカブ110のオーナーが感じたことをスペックとして語っておきますね(笑) ぶっちゃけ、バイク初心者でクロスカブ110以外にバイクに乗ったことがない(教習所は別)ので他のバイクと比べることができません(涙) サイズ クロスカブ110はクロスカブ50より一回り大きい感じです。 14インチと17インチのタイヤの差くらいしか変わりません。 重さもクロスカブ50が100kgに対してクロスカブ110は106kgです。 気持ち大きいくらいですね。 ギリギリ押して歩いてもどうにかなる重さです。 ただ、カタログやネットで感じていたサイズより、実車は大きく感じます。 僕も初めてバイク屋さんで実写を見た時は「大きいな」と思いました。 原付スクーターより大きいですよ。 燃費 ベース車は世界に誇るスーパーカブです。 クロスカブ50は94. さすがです。 僕は休日にしかクロスカブに乗らないのですが、いつガソリンを入れたのか忘れるくらい燃費が良いです。 はっきり言ってハイブリットのクルマなんて比べ物にならないくらい走ります。 一人で移動が多いなら、クロスカブを買った方が楽しいし、ガソリン代も安くなりますよ。 最高出力 クロスカブ110は8. 0ps、クロスカブ50は3. 7psでエンジンの排気量分くらいの差ですね。 ぶっちゃけ、バイク初心者の僕からするとあまり良くわかりません。 でも、クロスカブ110は、街乗りでは十分な出力がありますよ。 すっ飛ばして走るバイクではなく、のんびりと流すバイクのような気がします。 乗るならどっち?!クロスカブ 調べていると乗りたくなってきますね。 このクロスカブに乗ってどこに行こうか。 のんびりとした旅の相棒としての期待が膨らみます。 クロスカブ50は普通自動車免許があれば運転できます。 対してクロスカブ110は小型二輪以上の免許がないと乗れません。 見ているだけで欲しくなりますよね。 私なら小型二輪の免許を取ってクロスカブ110かな。 色も悩みますね。。。

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